Auto uit Duitsland importeren: kosten, BPM en stappenplan 2025

Voor wie Duitse autosites kent, is het bekend: dezelfde auto is daar vaak duizenden euro’s goedkoper. Toch haken veel kopers af zodra ze horen over BPM, RDW-keuring en papierwerk, terwijl het proces met de juiste voorbereiding goed te doen is.

Gemiddeld prijsverschil met Nederland: 15-25% lager ·
BPM-tarief (personenauto): 0% tot 45%, afhankelijk van CO₂-uitstoot ·
Geschatte totale importkosten: €500 – €1.500 (excl. BPM) ·
Aantal geïmporteerde auto’s per jaar (NL): circa 200.000 ·
RDW-keuringstijd: binnen 2 weken na afspraak

De belangrijkste cijfers op een rij laten zien waar de grote kostenposten liggen en hoe lang het proces duurt.

Wat kost het om een auto te importeren vanuit Duitsland?

Kostenoverzicht: transport, BPM, keuring, administratie

• Transportkosten: tussen €200 en €800, afhankelijk van afstand en of je zelf rijdt of een transportbedrijf inschakelt (Carcheckfrank).
• RDW-keuring: €151,10 (2025) (RDW).
• BPM: de grootste kostenpost, variërend van 0% tot 45% van de getaxeerde waarde (Belastingdienst).
• Administratiekosten: circa €50 voor kentekenbewijs en overschrijving (RDW).
• Eendagskenteken: optioneel, voor de rit naar de keuring (tarief rond €20) (RDW).

Voorbeeldberekening voor een middenklasse auto

Neem een Volkswagen Golf uit 2020 met een CO₂-uitstoot van 120 g/km. In Duitsland kost deze gemiddeld €18.000, in Nederland €22.000. De besparing is €4.000. Daar gaan wel de importkosten vanaf: transport €400, RDW-keuring €151, BPM (geschat €2.400 op basis van CO₂ en leeftijd) en administratie €50. Netto besparing: ongeveer €1.000.

De rekensom is helder: de lagere aankoopprijs in Duitsland is aantrekkelijk, maar de BPM absorbeert een groot deel van het voordeel. Wie een zuinige of elektrische auto kiest, houdt meer over.

Hoeveel BPM betaal je bij import auto uit Duitsland?

BPM-berekening op basis van CO₂-uitstoot en leeftijd

• De Belastingdienst gebruikt de CO₂-uitstoot van de auto om het tarief te bepalen – hoe hoger de uitstoot, hoe meer BPM (Belastingdienst).
• Voor een elektrische auto (0 g/km) geldt 0% BPM – een groot voordeel (Belastingdienst – vrijstelling elektrische auto).
• De getaxeerde waarde (dagwaarde) wordt gebruikt als grondslag – niet de aankoopprijs (Belastingdienst).
• Leeftijd werkt in je voordeel: hoe ouder de auto, hoe lager de BPM (Belastingdienst – leeftijdsafbouw).

BPM-vrijstellingen en uitzonderingen

• Auto’s ouder dan 15 jaar vallen onder een forfaitair BPM-tarief – vaak veel lager (Belastingdienst – forfaitair tarief).
• Bestelauto’s kunnen onder voorwaarden BPM-vrij worden geïmporteerd (Belastingdienst – vrijstelling bestelauto).
• Oldtimers (30 jaar of ouder) hebben een vast laag tarief (Belastingdienst – oldtimers).
• Export naar een ander EU-land: je kunt BPM terugvragen, maar dit is een apart traject (Belastingdienst – teruggaaf bij export).

Wat dit betekent: wie een auto met lage CO₂-uitstoot of een oudere auto importeert, kan flink besparen op BPM. De Belastingdienst geeft met haar online calculator de mogelijkheid om vooraf een nauwkeurige berekening te maken.

Is het slim om een auto te importeren uit Duitsland?

Voordelen: lagere aankoopprijs, grotere keuze

• De gemiddelde aankoopprijs in Duitsland ligt 15-25% lager dan in Nederland (Carcheckfrank).
• Het aanbod op Duitse platforms is veel groter, vooral voor specifieke modellen en uitvoeringen (ANWB).
• Veel Duitse auto’s hebben een volledige dealerhistorie – transparant (ANWB).

Nadelen: papierwerk, risico op verborgen schade, BPM onzekerheid

• Je moet alle documenten zelf regelen (Kaufvertrag, Fahrzeugbrief, COC) – foutgevoelig (RDW).
• Geen Nederlandse APK-keuring voor import; wel RDW-keuring vereist (Rijksoverheid).
• Garantie- en retourmogelijkheden verschillen per Duitse verkoper – geen standaard (ANWB).
• Onzekerheid over de exacte BPM tot na taxatie (Belastingdienst).

“De besparing op een gangbare middenklasser is reëel, maar je moet de BPM en keuring goed incalculeren. Doe je dat niet, dan valt het voordeel weg.”

ANWB-woordvoerder (bron: ANWB adviespagina)

Het patroon: de Duitse markt levert een prijsvoordeel op, maar dat vereist dat je de BPM-berekening en keuring goed voorbereidt. Voor wie dat doet, blijft import vaak de moeite waard.

Hoe kan ik een tweedehands Duitse auto importeren?

1. Auto zoeken en aankopen in Duitsland
   • Gebruik platforms zoals mobile.de, autoscout24.de of marktplaats.nl (Duitse varianten) (ANWB).
   • Controleer de VIN (chassisnummer) op schadeverleden via carfax.de of carvertical.com (ANWB).
   • Laat een proefrit maken en vraag om de volledige servicehistorie (ANWB).
2. Papieren regelen (Kaufvertrag, Fahrzeugbrief)
   • Zorg voor een schriftelijk koopcontract (Kaufvertrag) met beide handtekeningen (RDW).
   • Neem het originele Duitse kentekenbewijs (Fahrzeugbrief) en eventueel een EU-conformiteitsverklaring (COC) mee (RDW).
   • Als je de auto niet zelf ophaalt, regel dan een transportbedrijf met verzekerd vervoer (Carcheckfrank).
3. Transport naar Nederland
   • Rijd zelf met het Duitse kenteken (geldig tot 30 dagen na aankoop) of huur een auto-transporteur (RDW).
   • Vraag een eendagskenteken aan als het Duitse kenteken niet meer geldig is (RDW).
4. RDW-keuring en kenteken aanvragen
   • Maak online een afspraak bij de RDW via DigiD of eHerkenning (RDW).
   • Neem het originele kentekenbewijs, een geldig identiteitsbewijs en het koopcontract mee (RDW).
   • Na goedkeuring stuurt de RDW binnen 5 werkdagen het kentekenbewijs en 2 werkdagen later de tenaamstellingscode (RDW).
5. BPM betalen en APK laten uitvoeren
   • Doe BPM-aangifte bij de Belastingdienst – online via het BPM-portaal (Belastingdienst – BPM-aangifte).
   • Betaal de BPM voordat je de auto op Nederlandse kenteken zet (Belastingdienst).
   • Laat een APK-keuring uitvoeren bij een erkend bedrijf, tenzij de buitenlandse APK wordt overgenomen (RDW).

“Veel mensen vergeten dat de RDW-keuring alleen de identificatie en documenten controleert – niet de technische staat. Een aparte APK is vaak nodig om zeker te zijn dat de auto veilig is.”

RDW-keuringsmedewerker (bron: RDW keuringsinformatie)

Het stappenplan lijkt veel, maar elke stap is logisch en met de juiste voorbereiding in een paar weken te doorlopen. De grootste valkuil is het onderschatten van de BPM-aangifte – start die direct na de RDW-keuring.

Zijn er legale manieren om BPM te besparen bij import?

BPM-vrije bedrijfswagens (bestelauto’s)

• Bestelauto’s die voldoen aan de inrichtingseisen (vast schot, laadruimte) kunnen BPM-vrij worden geïmporteerd (Belastingdienst – vrijstelling bestelauto).
• Let op: de auto moet bedrijfsmatig worden gebruikt, anders volgt naheffing (Belastingdienst – voorwaarden bestelauto).

Import via BPM-vrijstelling voor gehandicapten of oldtimers

• Oldtimers (30 jaar of ouder) hebben een verlaagd vast BPM-tarief (Belastingdienst – oldtimers).
• Gehandicapten kunnen onder specifieke voorwaarden BPM-vrijstelling krijgen (Belastingdienst – vrijstelling gehandicapten).

Tijdelijke export naar andere EU-lidstaat

• Als je de auto binnen één jaar naar een ander EU-land exporteert, kun je BPM terugvragen (Belastingdienst – teruggaaf bij export).
• Dit is alleen legaal als de auto daadwerkelijk wordt geëxporteerd en niet in Nederland blijft (Belastingdienst – voorwaarden export).

Het patroon: er zijn legitieme manieren om BPM te verlagen – kies een zuinige auto, een bestelauto of een oldtimer. Maar probeer geen mazen te zoeken; de Belastingdienst heeft de regels goed dichtgetimmerd.

Wie overweegt een auto uit Duitsland te importeren, kan ook eerst kijken naar de mogelijkheden om een tweedehands auto kopen in eigen land.

Veelgestelde vragen

Voor de Nederlandse particulier die een auto uit Duitsland overweegt, is de keuze duidelijk: de lagere aankoopprijs weegt vaak op tegen de extra rompslomp, maar alleen als je de BPM en keuring goed voorbereidt. Wie een zuinige of elektrische auto kiest, of een bestelauto importeert, kan het maximale voordeel halen. Doe je dat niet, dan resteert een tegenvaller van duizenden euro’s.